▲穗莞深城轨行经新新公路段已围蔽施工。

       备受关注的穗莞深城轨北延段（新塘经白云机场至广州北站）已全面动工，黄埔君日前行经的黄埔增城交界处的新新公路看到，穗莞深城轨北延段新塘至镇龙段已于日前正式开始全线围蔽施工。沿线居民将开启为期两到三年的拥堵和扬尘生活。

▲被围蔽后的新新公路，车辆通行能力大幅降低，不少车从坑洼不平的公路两侧过道“夺路”现象严重。

       根据工程计划，穗莞深城轨北延段正线全长77.573公里，投资超过344亿元，计划2019年完工。该线从新塘经过白云机场再到广州北站，沿途共设13个车站，其中高架站8座、地下站5座——增城开发区站、荔湖城站、镇龙站、平岗站、佛塱村站、马头庄站、健康产业城站、竹料站、机场T3 站、机场T2站、机场T1 站、花山、天贵路、广州北（不含）。

       从沿线站点可见，该线路沟通了广州多个重要发展平台，包括中新知识城、增城开发区和白云区的国际健康产业城等。

       其中，经过黄埔区4个站：镇龙站、平岗站、佛塱村站、马头庄站，并与行经黄埔区的地铁21号线、13号线、14号线知识城支线，分别交汇于三个站点：镇龙站、增城新塘站、马头庄站。因此，等全线通车后，黄埔区九龙片区居民最快从马头庄站坐城轨至白云机场坐飞机将只需10分钟，而大沙地片区居民坐13号线到新塘换乘，也只需半个小时。

       据了解，该线全线建设划分为两个标段，其中第一标段全长57.442公里，由中国铁建股份有限公司和广东华隧建设股份有限公司联合承建，工程包括机场区域地下线和其他区域地面高架线两部分，划分6个工区组织施工；第二标段全长20.131公里，工程包含两站（天贵路站、花山站）三区间，由世界双500强企业中国中铁股份有限公司承建。两个标段工程总工期安排46个月，全线设计时速为160公里/小时。

▲线路起自穗莞深城际新塘站，在竹料站与广佛环线接轨，共线引入白云机场。

       珠三角城际轨道交通是广东省一个计划中并正在逐步实施的城际轨道交通系统。此综合运输体系将以广州为中心，并衔接包括香港和澳门在内的珠江三角洲地区。

       据此前媒体报道，根据相关规划，到2020年，广东省将在珠三角地区建设16条、线路总长1430公里的城际轨道线路，16条线路建成后，将形成以广州为中心，连同区域内所有地级市和主要城镇的呈“三环八射”状分布的轨道交通网络，成为区域内的快速公交走廊。

       据介绍，新塘经白云机场至广州北站项目是穗莞深城际客运主轴的北段，是珠三角地区城际轨道交通网的重要组成部分。此次新塘经白云机场至广州北站项目的开工，标志着珠三角城际网东西方向（肇庆-广州南站-东莞-惠州）、南北方向（清远-广州北站-白云机场-深圳宝安机场）这两条呈十字交叉的主骨干工程已全部进入运营筹备和建设提速通道。

       该项目建成后，有利于全面形成珠江东岸穗莞深城际便捷客运交通走廊，开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路，形成“西环—穗莞深—佛莞”的城际外环，对于完善区域城际路网结构具有十分重要的意义。

       另据广东省规划，拟投资100亿将广州北站打造成亚太地区超大型综合交通枢纽，届时其规模将远超广州南站。本工程建成后，将直接通联机场和广州北站，建成后市民可先在广州北安检、办理登机手续，然后乘坐10分钟城轨即可直接到达机场航站楼进行登机。每3分钟就有一趟，是最快、最方便的交通方式。

来源：黄埔公共观察