广州地铁集团日前发布最新工程进展:随着马头庄站最后两个钢轨接头焊接完成,知识城线长轨顺利实现贯通，为下一步供电、通信、信号等其它专业施工和运营调试创造了有利条件。

▌全线应用高精尖技术设备

    地铁集团介绍，为了确保轨道的高平顺性和高稳定性，知识城线采用了CPIII控制网、精调小车、移动闪光焊机等多项高精技术设备，既保证了轨道铺设的精度，也加快了轨道铺设的进度。
　　
　　
    据了解，知识城线在轨道施工中采用了高精度的CPIII控制网，能为日后运营维护提供控制基准。

    在长轨焊接时，采用了国内最先进的移动闪光焊机——K922厢式移动焊轨机，这种焊轨设备优点是速度快、控制精度高达0.5毫米，经过轨头焊接、粗磨、精磨、正火、探伤等多道工序，保证焊头的焊接质量，确保地铁列车运行的安全性，提高乘客的舒适度。

    地铁集团介绍，根据不同区段对减振降噪的不同要求，知识城线道床采取分级减振措施，全线在累计约12.3公里的区段采用了三种结构型式的减振道床，最大限度降低开通后列车运行对沿线居民造成的影响。

    据了解，全线约7.6公里区段采用双层扣件道床，利用双层非线性垫板减振，减振效果达到8分贝以上；约3公里区段采用梯型轨枕道床，利用梯形轨枕的双重减振作用减振，减振效果达到12分贝以上；约1.7公里采用钢弹簧浮置板道床，利用隔振筒的浮置作用达到减振效果，减振效果达到17分贝以上。

▌全线9月底移交运营调试

    据了解，知识城线（新和～镇龙）全长 21.8公里，地下线长19.6公里，地上线长2.2公里，主要沿九龙大道敷设，共设10座车站，分别为新和站、知识城北站、马头庄站、枫下站、知识城站、知识城南站、旺村站、康大站、镇龙北站、镇龙站。

    其中，新和站与十四号线一期换乘、镇龙站与二十一号线换乘。线路采用6节B型列车编组，列车最大运行速度120公里/小时。

    截至目前,知识城线10座车站全部封顶,9个区间全部贯通;全线长轨贯通后,计划于9月底移交进行运营调试。

    除知识城线外,广州地铁年底要开通的其余三条线路也正在按计划推进进度。其中,四号线南延段(金洲至南沙客运港)已部分移交运营调试;九号线一期(飞鹅岭至高增)车站设备安装及装修工程已完成90%;十三号线首期(鱼珠至象颈岭)车站设备安装及装修工程已完成70%。

来源：黄埔观察

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